¡Reacción del padre y el hijo de la familia Dong de OOCL! [ 1 / 2]
Yang Ming, sentado en su RollsRoyce, sabía que tal vez por su presencia, Pao Yugang sólo podía detener el programa de desembarco de barcos, y además, incluso tenía que reforzar aún más su inversión en la industria naviera, para seguir consolidando la posición de la familia Pao en la industria naviera mundial.
Sin embargo, Yang Ming está utilizando una estrategia Yang.
Por un lado, realmente quiere utilizar dinero real para comprar grandes barcos a Global Shipping o Asia Shipping de Pao YuGang.
Por otro lado, utilizó este método para hacer que Pao YuGang abandonara el plan de desembarco de barcos abandonados.
Sin abandonar el plan de desembarco de barcos abandonados, la familia Pao simplemente no tenía fondos extra para ocuparse de otros aspectos.
Además, John Ma Stool, miembro de Wheelock & Co.
John Ma y Dong Hao Yun, presidente de la East China Sea Overseas Shipping Company, iban históricamente en dirección opuesta a Pao Yugang.
Mientras Pao tuvo que abandonar su barco y sus tierras, ellos aumentaron sus inversiones en la industria naviera.
El Huidefeng Foreign Bank pasó a manos de Pao, y John Marsh se vio obligado a perder su naviera.
John Ma también se vio obligado a perder Wheelock and Company.
El presidente de OOCL, Tung Hoyun, por su parte, vio cómo la capacidad de OOCL se disparaba de unos pocos cientos de miles de toneladas a más de un millón de toneladas, y luego a más de diez millones de toneladas en la década de 1980, y aunque estaba muy endeudado en las primeras etapas, estableció su posición en la industria naviera mundial de un plumazo.
También se convirtió en el segundo rey naviero del mundo, después de Pao Yugang.
Es más, su hijo ocupó más tarde esa alta posición.
De los negocios a la política, cómo podría haber llegado a esa posición si su padre, Tung Ho Yun, no hubiera sentado las bases para que se convirtiera en el rey naviero del mundo.
Históricamente, después de que Wu Guangzhen heredara Wharf, Wheelock, en un momento dado también compitió con el hijo mayor de Tung Ho Yun por ese puesto, y finalmente perdió.
.
.
.
.
Villa Midlevels, Repulse Bay.
Yang Ming salió del coche y fue recibido por Li Yu Fang y Ah Chu, y Zhong Chu Hong salió.
"Peter, ¿vas a cenar?" "Mamá, comí en casa de Pao".
Yang Ming y Li Yufang, Yang Jirong fueron al jardín y se sentaron.
Yang Jirong dijo: "Peter, ¿he oído que vas a convertirte en el rey barco del mundo?".
"Papá, deberías haber visto la noticia de que el Empire Group combinó los negocios navieros de su grupo de propiedad británica para formar el First Shipping Group.
Es verdad, pero eso es sólo lo básico".
No es que nadie más supiera lo que realmente estaba tramando.
Puede que salvo el propio Yang Ming, e incluso, ni siquiera McLeese lo supiera muy bien.
Yang Ming y Yang Jirong hablaron allí durante media hora.
Yang Ming subió las escaleras.
Después de ser atendido por Ah Chu y Zhong Chuhong, se lavó y regresó a su estudio para sentarse.
En ese momento, muchos periódicos vespertinos de Hong Kong informaron de la noticia de la creación del Primer Grupo Naviero por el Grupo Imperial, que además de escandalizar a Pao Yugang y a sus dos yernos, les causó una gran conmoción.
La noticia apareció en muchos periódicos vespertinos de Hong Kong.
Ma Stool también se quedó un poco sorprendido cuando vio la noticia.
Ver que el Sr.
Yang, del Grupo Empire, se dedicaba a la industria naviera mundial le dio más confianza.
No creía en la supuesta decadencia de la industria naviera mundial.
Históricamente, había invertido mucho en el negocio naviero de Wheelock por su cuenta, con grandes pérdidas al final.
Desde el principio, la familia Cheung Yuk Leung, primer accionista mayoritario de Wheelock and Company, se mostró muy contraria a que John Marsh siguiera invirtiendo en el transporte marítimo.
Consideraban que había un exceso de transporte marítimo mundial.
Sin embargo, John Masterson estaba decidido a hacerlo.
John Ma tuvo que hacerlo.
Ahora, el Sr.
Yang del Empire Group ha formado el First Shipping Group y ha invertido mucho en él.
John Ma sintió que el Sr.
Yang le dio mucha confianza.
Si, en la reunión de la junta, la familia Zhang Yuliang se opusiera a su expansión del negocio naviero del Grupo por otros motivos, él les tiraría los periódicos directamente a la cara y los dejaría boquiabiertos.
No hay duda de que este es un asunto muy importante para John Ma de Wheelock and Company.
Podría dormir bien esta noche
Yang Ming, sentado en su RollsRoyce, sabía que tal vez por su presencia, Pao Yugang sólo podía detener el programa de desembarco de barcos, y además, incluso tenía que reforzar aún más su inversión en la industria naviera, para seguir consolidando la posición de la familia Pao en la industria naviera mundial.
Sin embargo, Yang Ming está utilizando una estrategia Yang.
Por un lado, realmente quiere utilizar dinero real para comprar grandes barcos a Global Shipping o Asia Shipping de Pao YuGang.
Por otro lado, utilizó este método para hacer que Pao YuGang abandonara el plan de desembarco de barcos abandonados.
Sin abandonar el plan de desembarco de barcos abandonados, la familia Pao simplemente no tenía fondos extra para ocuparse de otros aspectos.
Además, John Ma Stool, miembro de Wheelock & Co.
John Ma y Dong Hao Yun, presidente de la East China Sea Overseas Shipping Company, iban históricamente en dirección opuesta a Pao Yugang.
Mientras Pao tuvo que abandonar su barco y sus tierras, ellos aumentaron sus inversiones en la industria naviera.
El Huidefeng Foreign Bank pasó a manos de Pao, y John Marsh se vio obligado a perder su naviera.
John Ma también se vio obligado a perder Wheelock and Company.
El presidente de OOCL, Tung Hoyun, por su parte, vio cómo la capacidad de OOCL se disparaba de unos pocos cientos de miles de toneladas a más de un millón de toneladas, y luego a más de diez millones de toneladas en la década de 1980, y aunque estaba muy endeudado en las primeras etapas, estableció su posición en la industria naviera mundial de un plumazo.
También se convirtió en el segundo rey naviero del mundo, después de Pao Yugang.
Es más, su hijo ocupó más tarde esa alta posición.
De los negocios a la política, cómo podría haber llegado a esa posición si su padre, Tung Ho Yun, no hubiera sentado las bases para que se convirtiera en el rey naviero del mundo.
Históricamente, después de que Wu Guangzhen heredara Wharf, Wheelock, en un momento dado también compitió con el hijo mayor de Tung Ho Yun por ese puesto, y finalmente perdió.
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Villa Midlevels, Repulse Bay.
Yang Ming salió del coche y fue recibido por Li Yu Fang y Ah Chu, y Zhong Chu Hong salió.
"Peter, ¿vas a cenar?" "Mamá, comí en casa de Pao".
Yang Ming y Li Yufang, Yang Jirong fueron al jardín y se sentaron.
Yang Jirong dijo: "Peter, ¿he oído que vas a convertirte en el rey barco del mundo?".
"Papá, deberías haber visto la noticia de que el Empire Group combinó los negocios navieros de su grupo de propiedad británica para formar el First Shipping Group.
Es verdad, pero eso es sólo lo básico".
No es que nadie más supiera lo que realmente estaba tramando.
Puede que salvo el propio Yang Ming, e incluso, ni siquiera McLeese lo supiera muy bien.
Yang Ming y Yang Jirong hablaron allí durante media hora.
Yang Ming subió las escaleras.
Después de ser atendido por Ah Chu y Zhong Chuhong, se lavó y regresó a su estudio para sentarse.
En ese momento, muchos periódicos vespertinos de Hong Kong informaron de la noticia de la creación del Primer Grupo Naviero por el Grupo Imperial, que además de escandalizar a Pao Yugang y a sus dos yernos, les causó una gran conmoción.
La noticia apareció en muchos periódicos vespertinos de Hong Kong.
Ma Stool también se quedó un poco sorprendido cuando vio la noticia.
Ver que el Sr.
Yang, del Grupo Empire, se dedicaba a la industria naviera mundial le dio más confianza.
No creía en la supuesta decadencia de la industria naviera mundial.
Históricamente, había invertido mucho en el negocio naviero de Wheelock por su cuenta, con grandes pérdidas al final.
Desde el principio, la familia Cheung Yuk Leung, primer accionista mayoritario de Wheelock and Company, se mostró muy contraria a que John Marsh siguiera invirtiendo en el transporte marítimo.
Consideraban que había un exceso de transporte marítimo mundial.
Sin embargo, John Masterson estaba decidido a hacerlo.
John Ma tuvo que hacerlo.
Ahora, el Sr.
Yang del Empire Group ha formado el First Shipping Group y ha invertido mucho en él.
John Ma sintió que el Sr.
Yang le dio mucha confianza.
Si, en la reunión de la junta, la familia Zhang Yuliang se opusiera a su expansión del negocio naviero del Grupo por otros motivos, él les tiraría los periódicos directamente a la cara y los dejaría boquiabiertos.
No hay duda de que este es un asunto muy importante para John Ma de Wheelock and Company.
Podría dormir bien esta noche
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