Capítulo 848: ¡Lannidu y Lujiazui! [ 1 / 2]
de octubre de 1983.
El segundo día después de que Yang Ming llegara a Shanghai.
Temprano al día siguiente.
Yang Ming y otros terminaron de desayunar en el Hotel Oriental Mandarin y luego tomaron un autobús hacia las industrias en las que invirtieron las empresas de Empire Group en Shanghai.
Realmente hay bastantes cadenas industriales en las que Imperial Group ha invertido en Shanghai.
Es imposible verlo todo en un día.
Yang Ming solo se centró en algunos proyectos de inversión.
Esa noche.
Yang Ming regresó al Hotel Oriental Mandarin.
Salí a caminar hoy.
Excepto por estar un poco cansado, Yang Ming por lo demás era normal.
Después de cenar, subí a descansar.
Temprano al día siguiente.
Llegó el momento del 5 de octubre de 1983.
Yang Ming estaba desayunando en el Hotel Oriental Mandarin.
Los señores Chen y Wang no volvieron en persona y enviaron a dos líderes locales para que llevaran personalmente a Yang Ming a Pudong para su inspección.
Además, Pudong ha sido notificado con antelación.
"Señor Yang, ¿está seguro de que realmente quiere ir a Pudong?", preguntó una persona a cargo.
Quería confirmar nuevamente.
Si el Sr.
Yang no quiere ir a Pudong, pueden llevarlo a inspeccionar otros lugares.
"No está mal.
" En ese caso, los dos responsables no se atrevieron a hacer más preguntas.
Después del desayuno en el Hotel Oriental Mandarin.
Un grupo de personas tomó un coche y llegó a un ferry.
En ese momento, no había ningún puente que cruzara el río de Puxi a Pudong.
Históricamente, el primer puente que cruzó el río entre Puxi y Pudong fue el Puente Nanpu, construido a finales de 1988 e inaugurado oficialmente en 1991.
También está el túnel de carretera Shencheng Dapu, que es similar al túnel Hung Hom en Xiangjiang.
El túnel de carretera Dapu en Shanghai, ubicado en el fondo del río Huangpu en el sur de Shanghai, es el primer túnel de carretera submarino en China.
Incluyendo la carretera de acceso, la profundidad máxima de enterramiento en el fondo del túnel de 2.
761 metros de longitud es de 34 metros bajo tierra.
La pendiente longitudinal máxima es del 3,84% y existe un tramo de pendiente suave del 0,6% en el tramo submarino.
El túnel tiene un diámetro exterior de 10 metros, un diámetro interior de 8,8 metros, dos carriles, un ancho de carril de 7,0 metros y pavimento de hormigón armado.
En junio de 1965, comenzó la construcción del túnel de carretera de Dapu; en octubre de 1970, se completó el túnel de carretera de Dapu; en junio de 1971, se completó y abrió al tráfico el túnel de carretera de Dapu.
Sin embargo, cuando se viaja de Puxi a Pudong, la mayoría de la gente utiliza principalmente ferries.
Además de los frecuentes atascos en el túnel de carretera de Dapu, es inconveniente conectarse a los dos lugares.
Los ferries son cómodos y baratos.
Según los arreglos de la ciudad de Shanghai, Yang Ming y su grupo condujeron a Pudong a través del túnel de Dapu Road.
La ciudad de Shanghai incluso quiere bloquear el túnel de Dapu Road para no afectar el programa de inspección del Sr.
Yang.
Fue Yang Mingyi quien le pidió que intentara no perturbar en la medida de lo posible los viajes normales de los ciudadanos de Shencheng.
Además, pidió tomar el ferry.
Algo así como un ferry.
Yang Ming se había sentado en él muchas veces cuando viajaba de Xiangjiang a Haojiang.
También hay muchos ferries portuarios en el río Huangpu.
Además de transportar personas, también puede transportar bicicletas, motos e incluso coches y autobuses.
Si hay un atasco en el túnel de carretera de Dapu durante la hora pico de la mañana, muchas personas suelen tomar el ferry de Pudong a Puxi.
Ahora vienen Yang Ming y otros.
Ya hay un ferry separado esperando a Yang Ming aquí.
Este ferry separado fue diseñado especialmente para escoltar a Yang Ming y su grupo.
Yang Ming salió del auto y el auto de Yang Ming se dirigió al ferry
de octubre de 1983.
El segundo día después de que Yang Ming llegara a Shanghai.
Temprano al día siguiente.
Yang Ming y otros terminaron de desayunar en el Hotel Oriental Mandarin y luego tomaron un autobús hacia las industrias en las que invirtieron las empresas de Empire Group en Shanghai.
Realmente hay bastantes cadenas industriales en las que Imperial Group ha invertido en Shanghai.
Es imposible verlo todo en un día.
Yang Ming solo se centró en algunos proyectos de inversión.
Esa noche.
Yang Ming regresó al Hotel Oriental Mandarin.
Salí a caminar hoy.
Excepto por estar un poco cansado, Yang Ming por lo demás era normal.
Después de cenar, subí a descansar.
Temprano al día siguiente.
Llegó el momento del 5 de octubre de 1983.
Yang Ming estaba desayunando en el Hotel Oriental Mandarin.
Los señores Chen y Wang no volvieron en persona y enviaron a dos líderes locales para que llevaran personalmente a Yang Ming a Pudong para su inspección.
Además, Pudong ha sido notificado con antelación.
"Señor Yang, ¿está seguro de que realmente quiere ir a Pudong?", preguntó una persona a cargo.
Quería confirmar nuevamente.
Si el Sr.
Yang no quiere ir a Pudong, pueden llevarlo a inspeccionar otros lugares.
"No está mal.
" En ese caso, los dos responsables no se atrevieron a hacer más preguntas.
Después del desayuno en el Hotel Oriental Mandarin.
Un grupo de personas tomó un coche y llegó a un ferry.
En ese momento, no había ningún puente que cruzara el río de Puxi a Pudong.
Históricamente, el primer puente que cruzó el río entre Puxi y Pudong fue el Puente Nanpu, construido a finales de 1988 e inaugurado oficialmente en 1991.
También está el túnel de carretera Shencheng Dapu, que es similar al túnel Hung Hom en Xiangjiang.
El túnel de carretera Dapu en Shanghai, ubicado en el fondo del río Huangpu en el sur de Shanghai, es el primer túnel de carretera submarino en China.
Incluyendo la carretera de acceso, la profundidad máxima de enterramiento en el fondo del túnel de 2.
761 metros de longitud es de 34 metros bajo tierra.
La pendiente longitudinal máxima es del 3,84% y existe un tramo de pendiente suave del 0,6% en el tramo submarino.
El túnel tiene un diámetro exterior de 10 metros, un diámetro interior de 8,8 metros, dos carriles, un ancho de carril de 7,0 metros y pavimento de hormigón armado.
En junio de 1965, comenzó la construcción del túnel de carretera de Dapu; en octubre de 1970, se completó el túnel de carretera de Dapu; en junio de 1971, se completó y abrió al tráfico el túnel de carretera de Dapu.
Sin embargo, cuando se viaja de Puxi a Pudong, la mayoría de la gente utiliza principalmente ferries.
Además de los frecuentes atascos en el túnel de carretera de Dapu, es inconveniente conectarse a los dos lugares.
Los ferries son cómodos y baratos.
Según los arreglos de la ciudad de Shanghai, Yang Ming y su grupo condujeron a Pudong a través del túnel de Dapu Road.
La ciudad de Shanghai incluso quiere bloquear el túnel de Dapu Road para no afectar el programa de inspección del Sr.
Yang.
Fue Yang Mingyi quien le pidió que intentara no perturbar en la medida de lo posible los viajes normales de los ciudadanos de Shencheng.
Además, pidió tomar el ferry.
Algo así como un ferry.
Yang Ming se había sentado en él muchas veces cuando viajaba de Xiangjiang a Haojiang.
También hay muchos ferries portuarios en el río Huangpu.
Además de transportar personas, también puede transportar bicicletas, motos e incluso coches y autobuses.
Si hay un atasco en el túnel de carretera de Dapu durante la hora pico de la mañana, muchas personas suelen tomar el ferry de Pudong a Puxi.
Ahora vienen Yang Ming y otros.
Ya hay un ferry separado esperando a Yang Ming aquí.
Este ferry separado fue diseñado especialmente para escoltar a Yang Ming y su grupo.
Yang Ming salió del auto y el auto de Yang Ming se dirigió al ferry
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